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     許多人總認(rèn)為自己的駕駛技巧非常了得，或仗著全車(chē)充斥高科技安全配備，肆無(wú)忌憚地開(kāi)著愛(ài)車(chē)當(dāng)起馬路小好漢；殊不知，在沒(méi)有準(zhǔn)確的駕駛觀念下，很容易造成行車(chē)危險(xiǎn)，甚至因不明了安全配備的準(zhǔn)確應(yīng)用方法，而抹殺了車(chē)廠對(duì)行車(chē)安全的美意。廣州租車(chē)公司邦首在此提醒大家駕車(chē)安全是第一位的。
　　不論是動(dòng)態(tài)高速拐彎、動(dòng)態(tài)蛇行或者緊迫煞車(chē)躲避，沉著地以方向盤(pán)把持前進(jìn)方向才干確保人車(chē)安全，不過(guò)這一點(diǎn)卻常常被駕駛?cè)怂�疏忽�?BR>　　動(dòng)態(tài)高速拐彎在一般彎道中，我們總是按照著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輕松過(guò)彎，除非是應(yīng)用高明的技能，否則還真不容易！不過(guò)，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技巧純熟。
　　為了到達(dá)“拋”的結(jié)果，進(jìn)彎前，先將右腳分開(kāi)油門(mén)踏板收油，此時(shí)更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，當(dāng)感到車(chē)尾位移時(shí)，即刻將方向盤(pán)反打半圈，再慢慢地修改方向盤(pán)至準(zhǔn)確的出彎地位。沉著冷靜是絕對(duì)必要，千萬(wàn)別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)修改出彎地位，否則將會(huì)造成車(chē)身不堅(jiān)固。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動(dòng)特色的Quattro體系，則讓車(chē)輪在濕滑地面或抓地力不均的情形下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。
　　動(dòng)態(tài)蛇行躲避在一般正常情形下，駕駛?cè)碎W避途徑上的障礙物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的幅度都不算小，若遇上持續(xù)性閃躲，可能會(huì)感到車(chē)輛有點(diǎn)駕馭不了。其重要原因在于，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度愈大時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車(chē)身擺動(dòng)的幅度也相對(duì)增添，如此一來(lái)，反而會(huì)下降車(chē)身堅(jiān)固性而造成危險(xiǎn)。
　　因此，準(zhǔn)確的方向盤(pán)應(yīng)用方法，應(yīng)當(dāng)是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后再將之回正(盡量讓車(chē)子堅(jiān)持在路中央)，回油并慢慢回正以堅(jiān)持車(chē)身堅(jiān)固、減低擺動(dòng)幅度；不過(guò)，這必需在非常鎮(zhèn)定的狀況下才干達(dá)成，惋惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀態(tài)時(shí)，通常是手忙腳亂，甚至不知所措，因此要如何把持好方向盤(pán)，確切是一大學(xué)問(wèn)，沉著則是不二法則，千萬(wàn)別猛轉(zhuǎn)方向盤(pán)，否則只會(huì)讓車(chē)子更難以駕馭。
　　緊迫煞車(chē)每位駕駛?cè)硕贾�道，踩煞�?chē)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但最難察覺(jué)的是，制動(dòng)的同時(shí)有多少力氣可以閃避危險(xiǎn)；目前許多車(chē)輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖煞車(chē)體系，能將煞車(chē)結(jié)果施展至極限，進(jìn)一步保護(hù)行車(chē)安全。
　　稱得上是相當(dāng)廣泛的安全配備，這項(xiàng)創(chuàng)新的科技，重要能有效縮短煞車(chē)距離，以到達(dá)最佳的安全結(jié)果；然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何準(zhǔn)確應(yīng)用這項(xiàng)裝置，常使ABS無(wú)法施展應(yīng)有的作用。

            以上是廣州租車(chē)公司邦首汽車(chē)租賃有限公司對(duì)安全設(shè)施怎樣利用的闡述同時(shí)也提醒大家低速行駛是必要的不要開(kāi)的太猛，安全行駛才是最重要的。

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